Pracovní skupina pro dopravu se sešla ve Středočeském kraji

Shrnutí výstupů veřejného slyšení v Senátu, novela silničního zákona a role Inspekce silniční dopravy, zabezpečení železnic nebo osvětlení komunikací, to byla témata kterými se zabývali členové pracovní skupiny která své výjezdní jednání zahájila ve středočeské Svídnici, místní části obce Dymokury.

Členové spolu s legislativci také diskutovali o kapitole státního rozpočtu pro resort Ministerstva dopravy, která pro příští rok počítá s částku 139,4 mld. Kč. Druhý den patřil exkurzi do kompetenčního centra v Dětenicích.

Týden po veřejném slyšení v Senátu na téma Vliv silniční nákladní dopravy na stav komunikací a její dopady v území se členové pracovní skupiny pro dopravu SMS ČR, která byla jedním z iniciátorů tohoto slyšení, měli možnost vrátit k prezentacím členů skupiny, ale také k závěrům tohoto slyšení. Shodli se že je nezbytné, aby se nejen snížila celková povolená hmotnost jízdních souprav (ze současných 48 tun na 40 tun), ale také zatížení na jednu nápravu. Zde současná legislativa povoluje zatížení 11,5 tuny, což odborná veřejnost, včetně PS pro dopravu požaduje snížit na 10 tun na nápravu.

Kompetenční centrum v Dětenicích je společný projekt dopravní fakulty ČVUT v Praze a společnosti AŽD. Jedná se o specializované výukové pracoviště zejména pro studenty železničních oborů, které vzniklo tento rok na experimentální trati Kopidlno–Dolní Bousov v Královéhradeckém kraji, na místě nevyužitého obslužného sladu v železniční stanici Dětenice.

Členům PS pro dopravu byl v moderním výukovém sále s kapacitou 25 míst představen celý projekt, možnosti tratě Kopidlno–Dolní Bousov, zabezpečovací systémy, experimentální drážní vozidla nebo třeba autonomní inspekční vozík. Vše pak bylo možné shlédnout i v realitě.

Opravená budova vybavená moderními technologiemi, včetně FTV elektrárny a sociálního zařízení, chytrého nástupiště, výukových modelů, parkovací plochy včetně nabíjecí stanice pro elektromobily, veřejného osvětlení, zeleně se zelenými trávníky a zavlažovacím systémem či kvetoucími záhony, to vše budilo dojem, že se členové pracovní skupiny ocitli v 3D vizualizaci projektu moderního nádraží pro 21. století.